Фан клуб Аудитора и его Веера

Советы продаванам вееров от Аудитора

Auditorfan — Wed, 23 Sep 2020 19:39:52 GMT

На неовощном Аудитор пояснил за конский ценнег. Все эти ваши тюненги, он на кардане вертел. Да и масло фигня, лучёк наше всё.

"тачан как тачан. Цена конь. Все эти рср-ы и колеса с обвесами не упали нафиг, а остальное тупо сток. Ну кузов живой это хорошо. А вот масло мотуль это плохо) Так же как и отсутствие нормальных тормозов.

Добавлено через 3 минуты
О, птс хороший, это проглядел) 175 это пять." (с) Auditor

I'll be back 2.0

Auditorfan — Fri, 09 Jun 2017 08:51:46 GMT

Провафлили мы что-то прошлую встречу.. Теперь разгребать еще больше..

Из топчика на сегодня:

1 - К овощам Аудитор не ходок с 16 декабря 16-го же года..

2 - Аудитор вангует, волкёт в компах и интересуется здоровьем кулера! И об этом подробнее:

Случилось так что у Египтянина полетел ноут, но на его счастье есть Аудитор, который все его проблемы вывел в 2 строки! Поместил в 21 слово! Использовал всего 141 символ!

Как обычно пруф!! (message №5)

"глупый вопрос. кулер живой?
Если да, то вангую отпаявшийся бга-чип. один из бриджей на матери, например. Нагрелось - контакт пропал - дальше офф." Auditor (c)

I'll be back

Auditorfan — Fri, 05 Sep 2014 08:57:54 GMT

Друзья! Рады сообщить, что после небольшого перерыва, наш клуб вновь возобновил еженедельные встречи! Аудитор все это время не отдыхал, выдавая тонны инфы в головы неокрепших умов овощеводов и их старших двухтурбовых братьев! Придется разгребать...

Кинули кароче на картриджи!

Auditorfan — Wed, 12 Dec 2012 10:08:38 GMT

Срочно в номер! На не овощном Аудитор отписал что был кинут московским похитителем картриджей.

Предъява обоснована словом "ровного пацана" Макса Аудитора.

Есть все контакты кидальшика включая фио, номер мобилы и мазок из поликлиники . Тебе капец!!! Пруф

Auditor (c)

Ежик понимает, а овощи все экспериментируют...

Auditorfan — Wed, 04 Jul 2012 08:27:38 GMT

Овощам разъяснили какой бенз лить в их америкосов, европейцев и о ужас яподжидаев.: "блин, че за кретинизмм. Есть мануал - это раз. Два - ежику понятно:

- USA. Два сорта топлива: бензин и ДТ. Они еще лет 10 назад поголовно на 80-м ездили. Туда только 92. У них 95 хрен купишь, а 98-й есть в таких городах, как Нью-Йорк, всего на 2-3 заправках во всем многомиллионном городе. Все мировые автопроизводители "разжимают" моторы для американского рынка, чтобы на 92 спокойно ездили. Для них 95 уже круто (ну эффект будет такой, как например в шоху залить 95... ехать будет, но плюс расход и минус динамика, т.к. СЖ, углы и карты совершенно не под это ОЧ).

- Европа вся точена под 95-й. Экология и т.д. Сж 10-10.5 : 1. Хотя 92-й хавает спокойно и без последствий, просто хуже динамика и больше расход, т.к. идет откат по детонации. Но на атмомоторах она несерьезная, надо реально ослиную мочу залить, чтобы мотор убить.

- Япония... Все семейство GDI - это однозначно 98-й, т.к. СЖ 12:1 (а лучше 102-й, но у нас его не продают), вееры - 95 зимой или с пониженым бустом на свой страх и риск, 98-й (а лучше 115-й ) на каждый день и тем более в жару. Я зимой в морозы ниже -15 лью 95 (на нем лучше заводится), но буст выставляю стоковый 0.6. 92 имхо детонация и смерть. Кто-то на ДВ ездит - ну и пусть ездят, придурки. Я видел мотор, который на 95-м развалили детонацией. ST-R (6A13 атмо) - тот же 95, что и европа.

Чего вы экспериментируете.... нипанятна." (с) Auditor

Если веер не пукает...

Auditorfan — Wed, 25 Jan 2012 13:28:25 GMT

На не овощном Аудитор объяснил причины не пукающего веера:

"ребят, ну несерьезно. Выхлоп замерз... ну хорошо: не тянет, глохнет... Свечи сдохли? Че млять все 6 сразу? Она хоть пукнуть-то должна была. Тут явно либо датчик колена/распреда, либо датчик пропусков зажигания, либо мозг скис.

У меня в -33 с автозапуска заводилась, с 4 попытки. На мехе. С невыжатым сцеплением (просто хорошая синтетика была тогда в коробке залита). Так что все куйня, шерше ля фам.

Серег, это у камикадзе она попердела и заглохла, а у топикстартера она в принципе даже не пукает. Прочти тему сначала, с 1 поста." (c) Auditor

Урок дрифта по пробкам, от Аудитора.

Auditorfan — Tue, 17 Jan 2012 09:18:41 GMT

Веероводам Аудитор пояснил как нужно "прикольно" перемещаться по городу зимой:

"Ща по городу прикольно ездить, дороги умеренно и равномерно скользкие, хорошо идти в поворот на контроллируемом скольжении. Только пробок бы поменьше.." (с) Auditor

и совет для одноногих:

"а ты, эта... ручничком) компенсируй недостаточную поворачиваемость искусственно созданной контроллируемой избыточной" (с) Auditor

под катом схема прохождения поворотов по "аудиторски".

Веер перестал валить, или аудитор без тяги...

Auditorfan — Thu, 10 Nov 2011 07:18:43 GMT

На форуме не овощей Аудитор сообщил что у субароводов появился шанс уделать его в скором времени.

"Только что еле уехал от овощной WRX (не STI). На третьей передаче в районе 6000 об машина потеряла тягу и начала раскачиваться. Остановился, много думал...

Итак, что имеем:

- мозг немного прошит, убрана отсечка по бусту (сдвинуто время ожидания с 10 мс до 10 с)

- ехал на "все деньги" - бустконтроллер в режиме фрибуста фактически.

- свечи NGK 7-ки, зазор заводской (я так полагаю около 1 мм), ставил весной.

- в баке супра (бралась новой, ставилась моими руками, за 2 года нареканий не было)

- форсы никогда в жизни не трогал

- кулер большой, дырок в системе нет (вроде бы нет, но расходец в последний месяц подрос на литр-полтора)

- турбы дуют 1.5 в пике, но быстро сдуваются до 1.4-1.3 (данные с автогаги, поэтому точность измерений плюс-минус пол петербурга, но за 1 кг задувают бодро и уверенно)

- бенз 98-й, лукойл как и всегда. Для клубней из других регионов могу сказать, что бенз номральный. О его качестве я сужу по налету на свечах.

- байпас железо от эво

В последнее время появилась такая тема: во-первых ощутимо подрос расход (списывал на пробки и похолодание) и машин подергивается на малых нагрузках. Что-то из этой оперы у меня уже было, но тогда (на заре обладания) я боролся с передувом (не зная собственно с чем борюсь), дохера всего менял в машине на новое и проблема ушла сама собой. Вот опять появилась. При этом я наваливаю с газом в полу крайне редко - машина все время где-то по мелочи неисправна, берегу. Да и негде. А сегодня вот настроение было какое-то такое, и закусился с этой субой. Если подергивания и неплавность при езде внатяг просто раздражают, то поведение на скорости 120 и 6 тыс об уже настораживают. Что-то не в порядке.

Мысли примерно такие:

- сдувает искру со свечей (1 мм зазор у новых, а они уже не новые, пробег около 10к, электроды подвыгорели, зазор увеличился)

- может где-то периодически прошивает по высоковольтке (но на самом деле хз, шьющие свечи-катушки-провода сложно спутать с чем-то)

- форсы - темная лошадка. Они трещат на хх шописец, почти как гидрики. Я их никогда не трогал, не чистил - ничего не делал.

ну вот какбы мыслей больше нет. Давайте вместе подумаем, кому не лень."

(с) Auditor 08.11.2011 00:18

Лечение вееров по ссылке..

Auditorfan — Mon, 22 Nov 2010 11:22:06 GMT

На не овощном Аудитор занялся лечением вееров по ссылке..

"Коля, почитал по ссылке... может невнимательно, но там двиг пытался заглохнуть со снятой фишкой мотора хх.
На наших моторах, закрутив байпасный винт до упора, ничего кроме увеличения шагов хх не добьешься. Глохнуть не будет, мхх не даст. Полностью закрученый винт не полностью перекрывает байпасный канал." (с) Auditor 21.11.2010

Не валит тачко!

Auditorfan — Tue, 19 Oct 2010 08:13:52 GMT

На овощебазе Аудитор рассказал о отличиях между овощем и веером, а так же о основной неисправности исправного веера..:

"на веере масло вдвое чаще, тормозов в стоке нет, дури всегда мало (основная неисправность - "чета тачка невалит, разгон до сотни 7 сек на автомате"), тюнь стоит денег... В тачку легко и ненавязчиво вбивается 50-80 тыров в месяц с учетом бенза...

Это авто для души, его нельзя брать на последние деньги, его недешево содержать... Но зато как оно едет, особенно на ручке... Кто не сидел - не поймет. Кто сидел - обречен плеваться после езды на овощах..."